作为玛莎拉蒂的主要核心卖点,法拉利引擎一直是吹嘘的资本,但这种资本将不复存在。不久前,法拉利首席执行官LouisCamilleri在品牌2019年第一季度金融电话会议上表示,如果法拉利和玛莎拉蒂的发动机供应前合同到期,他将不会更新发动机供应合同,包括玛莎拉蒂和V6及V8发动机。这个消息一出来,就成为业界的话题。因为对汽车来说,引擎是“心脏”。一些分析人士对《中国经营报(博客,微博)》记者说,法拉利从2002年开始与玛莎拉蒂共享发动机,许多车主也乘坐法拉利的发动机去购买玛莎拉蒂型号。法拉利的断裂对玛莎拉蒂将是一个沉重的打击,其品牌价值也将大打折扣。记者注意到,自2018年以来,玛莎拉蒂的销售并不理想。特别是在中国市场,2018年出货量下降到52%。现在又要失去法拉利的动力单位了,玛莎拉蒂如何摆脱困境呢?对此,玛莎拉蒂相关人士对记者说,对发动机的提问只有玛莎拉蒂全球CEO才能回答。中国市场的品牌下滑主要与整个环境有关,但中国顾客品位提高,消费理念进一步成熟的趋势有利于超豪华汽车品牌。分道扬镳

根据分手的资料,玛莎拉蒂是1914年成立的豪华汽车品牌,1993年成为FCA集团的一部分。自20世纪90年代FCA集团将玛莎拉蒂控制权交给法拉利以来,大量玛莎拉蒂车型共享法拉利的引擎,也正是因为搭载了法拉利的引擎,玛莎拉蒂才成为豪车“性价比”的代名词。法拉利2015年正式脱离FCA集团,但继续为玛莎拉蒂提供3.0T双涡轮V6、3.8T双涡轮V8、4.7L自然吸气V8岁发动机。这三种引擎都适用于玛莎拉蒂家族的主力和高级车型,包括Ghibli、老板和Levante。据媒体报道,目前没有明确结束合作的日期,但不会晚于2022年。这意味着自2022年以来,玛莎拉蒂将不再拥有法拉利的背书。关于分道扬镳的原因,法拉利当局表示,法拉利开始提高生产能力,扩大生产线,如果结束与玛莎拉蒂的合作,法拉利将拥有更灵活的空间来调整当前的生产线和生产能力计划。根据计划,到2022年,法拉利计划最多增加15辆新车。有报道称,双方决定到期后结束合作的主要原因是玛莎拉蒂方面不再续约。有报道称,随着全球排放法规的严格,法拉利V6、V8引擎可能会面临不遵守规定的危险。此外,玛莎拉蒂计划向混合动力的方向倾斜。但是此前,玛莎拉蒂方面表示,不会全面电动化,将继续保留内燃机。那么,今后合作结束后,玛莎拉蒂将如何解决发动机问题,是自己开发,还是寻找新的发动机外部供应商,还是搭载FCA集团现有的发动机?对此问题,玛莎拉蒂相关人士表示,这些问题只能由全球CEO回答,但目前不在中国,下次来中国可以再交流。汽车分析师林万布尔在接受记者采访时表示:“从目前的情况来看,各大车企业正在减少开源支出。有人推测,搭载FCA集团现有发动机的可能性比较高,或者继续购买其他品牌的发动机。”雪上加霜

更糟糕的是,玛莎拉蒂目前自己的情况并不理想。尤其是中国市长/市场、法拉利的断裂或雪上加霜。FCA集团发表的2018年财务报告显示,玛莎拉蒂品牌2018年以零售消费者为对象的汽车销售量为3.5万辆,同比减少28%。主要原因是玛莎拉蒂在中国和其他主要市场的销售量下降。FCA集团在财报中表示,与2017年相比,玛莎拉蒂2018年的销售额下降,主要是因为中国市场下降了52%,北美市场下降了26%,欧洲市场下降了21%。记者指出,2018年玛莎拉蒂在中国市场的销售额明显下降,达到24%,2016年和2017年年均30%。2017年,中国作为玛莎拉蒂世界最大的单一市场,在2018年退居第二位。进入2019年后,情况没有好转。据FCA集团发表的2019年第一季度报道,玛莎拉蒂在第一季度实现了5500强的销售额,比去年同期的9400强下降了41.5%。据官方说明,主要原因在于Levante和Ghibli的产量减少和计划的库存管理行动。实际上,玛莎拉蒂的销售量自2004年进入中国市场以来呈高增长趋势。特别是2016年推出第一款SUV车型Levante后,在中国销量创下了新高。据财务统计,2016年玛莎拉蒂全球市长/市场销量为4.2万台,中国地区销量为1.2万台以上。2017年全球市长/市场销量为4.9万辆,中国市长/市场销量为1.45万辆,同比增长18%以上。为什么2018年以后销售情况暴跌?玛莎拉蒂相关人士对记者表示:“中国市场整体下滑趋势对汽车行业也产生了影响,整体汽车消费需求也有所减少。”据中国汽车工业协会副部长杜邦子的看法,玛莎拉蒂在中国市场营销不佳,可能会对销量下降产生一定影响。与此同时,随着观念的转变,很多中国富翁也在逐渐改变自己的富裕。中金公司在发表的研究中分析说,以玛莎拉蒂为代表的超豪华品牌销量下降,也是因为中国消费者的消费理念日趋成熟,以及穿着奢侈品展示社会地位、展示个人财富的需求正在减少。有趣的是,2018年6月FCA集团公布了玛莎拉蒂今后5年的发展计划,并提出了到2022年玛莎拉蒂年销售量达到10万台的目标。目前,与10万台目标相去甚远。玛莎拉蒂方面表示,计划到2022年为止升级各种新的纯电动及混合产品、新跑车和现有车型。这篇文章由微信公众号:中国经营报纸发行。文章内容是作者的个人观点,不代表华文网立场。投资者据此操作,风险请自行承担。(责任编辑:李卡HN153)

yabo体育首页-法拉利的“断奶”“跑车女王”玛莎拉蒂销量暴跌40%失去了光芒

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