摘要在糟糕的第一季度后,特斯拉在第二季度以创纪录的方式交付了95200辆汽车,让很多观察者感到惊讶。报告和分析师收益修改后,特斯拉股价上涨。但是特斯拉在交付方面取得了优异的成绩,但以利润率为代价的——利润率持续下降,产品结构恶化,租赁业务很有可能都加重了利润率压缩。特斯拉在第二季度很有可能出现大亏损。由于今后没有价格改善的迹象,这种下降趋势可能会持续下去。随着市场意识到可持续盈利能力在最近或中期都无法实现,特斯拉股价将大幅下跌。7月2日,特斯拉公布了2019年第二季度的交付资料,震惊了出现上涨和下跌趋势的人。该公司创下了第一季度的新纪录,共交付了9.52万辆汽车。不出所料,配送报告公布后,交易中该股大幅上涨。然而,尽管特斯拉竭尽全力将市场的注意力集中在交付数据上,它却未能完全控制整个市场。 随着华尔街分析师对最新的交付报告进行权衡,事实证明,他们更多地关注于一个不同的衡量标准: 利润。

但是特斯拉尽了最大努力,将焦点集中在送货数据上,但没有完全控制整个市场。据华尔街分析师称,随着对最新提供报告的权衡,人们更加关注3360利润的其他衡量标准。从商业角度来看(尽管机器人出租车的承诺),特斯拉的增长取决于生产和交付汽车的盈利能力和规模。但是这种能力很可疑。事实上,特斯拉似乎除了第二季度的巨大损失、印度记录外,没有可能报告其他任何事情。01很难保持收支平衡。我先问一下,特斯拉要想在第二季度实现盈亏平衡点,需要付出什么代价。在最近的文章中,TeslaCharts拿走特斯拉最近的收益报告,从报告的汽车总利润中减去报告的净利润总额。有效地获得了特斯拉为了实现收支平衡而必须生产的汽车毛利3360 因此,我们可以看到,特斯拉需要产生14.53亿美元的正利润率,包括特斯拉传统上在利润率计算中计入的监管信贷,才能实现本季度的盈利。

因此,特斯拉需要支付14.53亿美元的积极利润率,其中包括特斯拉传统上纳入利润率计算的监管信贷,从而实现本季度的收益。特斯拉在第二季度交付了95200辆汽车。通过应用基本除法,我们可以简单估算每辆车的损益平衡所需的利润率3360 15263美元。这是粗略的计算。因为它忽视了租赁等重要因素。但是我们同意他的看法。也就是说,这为特斯拉的利润需求提供了有效的起点。最重要的是,它清楚地告诉我们特斯拉在第二季度实际上不能盈利。02没有那么高的期望盈亏平衡点已经就位,让我们回到特斯拉会损失多少的问题上。由于监管信用销售和产品组合变化等因素,这是一个令人费解的问题。第二季度,随着欧洲model 3的配送和model 3租赁的出现,情况变得更加复杂,许多分析师试图预测财务。据Zacks Investment Research称,华尔街预计每股亏损1.55美元。截至3月31日,阿里巴巴发行了超过1.73亿股股票。这意味着净损失总额约为2.65亿美元。据300个项目的预测,每周损失不到0.40美元,净损失为6900万美元。阿尔法公司无法模仿的辩证学家安德烈亚斯霍普展示了特斯拉可能面临盈利能力的一些限制。据他自己的盈利模式和情景分析,特斯拉基本上没有盈利的希望。即使在2.2亿美元的监管信贷销售、51,000美元的Model 3平均售价(“ASP”)和21%的汽车总利润率在内的非常慷慨的假设下建模,Hopt也发现实际上最好的情况是赤字略高于2亿美元。这对特斯拉来说不是个好兆头,该公司将于下月公布业绩。03投资者的视角特斯拉似乎希望所有人都集中在交付数据上。与2018年大部分时间对生产数据的执着一样,这家汽车制造商希望只关注市场预期增长的数据。然而,投资者的注意力已经开始慢慢转向盈利这个主题。这对特斯拉来说不是什么好事。第一季度和第二季度的价格下调、型号S、型号X等高价产品需求下降、整体利润率较低的型号3销售组合导致平均销售价格连续下降。因此,特斯拉尽管有交货记录,但在第二季度似乎不太可能盈利。展望未来,情况可能会更糟。随着价格下调、租赁、地区扩张、利润率低的SR Model 3的推出,特斯拉成功地阻止了第二季度的需求下滑,但这场胜利似乎转瞬即逝。本季度末以来,特斯拉下调model 3的租赁价格,再次表明第三季度和以后销量可能进一步下滑。由于价格下跌和需求疲软,向长期承诺的可持续盈利能力转变的希望即使不完全消失,也可能变得渺茫。特斯拉肯定在十字路口。市场上仍然有很多投资者和分析人士相信股市会持续走高,但不会持续很长时间。由于盈利能力不足,我们预计股价会大幅下跌。这篇文章始于“微信公众号:美国股票研究所”。文章内容是作者的个人观点,不代表华文网立场。投资者据此操作,风险请自行承担。(责任编辑:李卡HN153)

亚搏下载-可持续盈利成为“痛点”特斯拉很难走“亲民路线”吗

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